城市物流配送背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀的分析研究1
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的完成需要一系列的操作過程,具有一條鮮明的冷鏈物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,由產(chǎn)地進行預冷、冷藏運輸儲存、冷藏商品車運輸、儲存等。近幾年來,相關部門發(fā)布了關于冷鏈物流的系列工作文件,將系統(tǒng)集成物流資源、冷鏈物流設施布局、冷鏈物流體系存量建設等作為重點,推進網(wǎng)絡化現(xiàn)代物流運輸體系建設,加快冷鏈物流的發(fā)展。
現(xiàn)階段冷鏈物流發(fā)展是我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的一種新趨勢,是使農(nóng)業(yè)發(fā)揮最優(yōu)化效益的綜合方案的技術手段。從產(chǎn)地到銷售區(qū)、從農(nóng)田到餐桌,建設冷鏈物流體系是一個重要且必要的行動,它可以保障百姓食品衛(wèi)生安全,提高冷鏈物流的整體化水平,促進農(nóng)業(yè)快速高效率發(fā)展,提高城鄉(xiāng)居民的生活質(zhì)量。本文在以M城市為例,對目前冷鏈物流發(fā)展進行了分析,提出了相關建議。
1.城市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問題
M市享有"天然大棚"之稱的,是生產(chǎn)荔枝龍眼香蕉的主要產(chǎn)地;水產(chǎn)品產(chǎn)量更是位居前列,是具有省特色的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展,人們的生活逐漸提高,人均消費程度得到了很大的提升,M市的冷鏈物流規(guī)模也隨之擴大,產(chǎn)業(yè)地位極大程度上得到提高。與此同時,M市居民的冷鏈食品消費水平也在逐年增長,再加上網(wǎng)上購物的出現(xiàn),目前冷鏈運輸更加需要我們注重過程,使得冷鏈物流運輸在居民的日常生活中的重要性始終在一個較高的層次。
M市農(nóng)產(chǎn)品的龍頭企業(yè)的飛速發(fā)展,為品牌打造,產(chǎn)地預冷、加工的穩(wěn)步增長打下了深厚的基礎。目前大多數(shù)食品及冷鏈物流運輸企業(yè)已經(jīng)基本配備了數(shù)輛冷藏運輸車,而且在各地都建設有小型冷庫等設施,可保障居民日常生活所需果蔬、肉奶蛋、水產(chǎn)品等方面的冷鏈運輸供應。但是從目前來看,M市冷鏈物流運輸發(fā)展還處于起步時期,在冷鏈物流運輸?shù)陌l(fā)展過程中還有一些比較明顯的問題,主要體現(xiàn)在:
一是冷鏈設施供需矛盾。一方面,冷鏈物流的供需不平衡。人均冷庫占有量以及建設標準都較低,相關管理經(jīng)營粗放,建設標準不統(tǒng)一,難以有效保障食品安全。另一方面冷庫布局不合理,M市的冷鏈設施和冷藏技術較為缺乏,再加上很多農(nóng)作物在不同季節(jié)具有不同的特性,存在價格季節(jié)性波動較大、貯藏時間短等顯著性問題,"果賤傷農(nóng)"亦時有發(fā)生。
二是冷鏈流通率低,"斷鏈"現(xiàn)象大量發(fā)生在企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展過程中。當?shù)氐男迈r農(nóng)產(chǎn)品大多在常溫下流通。但是那里的天氣較為炎熱,不能完全保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量,或者說無法實現(xiàn)全程的冷鏈運輸,導致產(chǎn)品更易變質(zhì),影響了生鮮產(chǎn)品的利用率。探究產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因,首先是在包裝階段做工不到位,溫控工作仍需要嚴格把控,配送環(huán)節(jié)操作的不夠規(guī)范,冷鏈物流各環(huán)節(jié)之間系統(tǒng)的協(xié)作和運作是極為重要的,他們相互作用、相互聯(lián)系。一個標準化、整體化、系統(tǒng)化的冷鏈物流系統(tǒng)尚未形成,還有就是在運輸過程中整個溫控系統(tǒng)和質(zhì)量追溯系統(tǒng)還沒有得到大面積普及。
三是冷鏈物流企業(yè)的集成化和專業(yè)程度較低。M市冷鏈物流運輸企業(yè)的建設規(guī)模相對來說比較小,就目前服務水平和質(zhì)量也需要進一步提高,技術裝備存在問題,有待提高和不斷創(chuàng)新。隨著我國的第三方冷鏈物流運輸管理企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展停滯,城市冷鏈配送瓶頸問題沒有的到根本解決。市場上所包含的冷鏈運輸?shù)目爝f企業(yè)目前只有順豐、京東、德邦和郵政等為數(shù)不多的企業(yè)。
四是配套服務體系不夠完整。冷鏈物流運輸對于保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量是極為重要的,但是目前存在很多問題。冷鏈物流信息共享能力不足,不能有效提供物流信息,共享信息不能傳送,導致整個運輸大打折扣,還有就是現(xiàn)階段下冷鏈專業(yè)技術人才緊缺,冷鏈物流運輸還未達到標準化建設,冷鏈技術草作不完善,執(zhí)行情況缺乏有效監(jiān)控。
五是冷鏈物流建設運營成本較高。由于我國目前的冷鏈用地辦理手續(xù)比較繁瑣,而且還受到國土規(guī)劃管制,很多適合集中發(fā)展冷鏈物流項目的土地被劃入基本農(nóng)田范圍內(nèi),不讓發(fā)展其他任何有關建設的項目。除此之外冷鏈冷庫屬于商業(yè)用電,大量的電量損耗給企業(yè)帶來了昂貴的經(jīng)濟消費。
2發(fā)展的建議
在未來的發(fā)展中應以加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設為目標,布局設計進行合理化、全面覆蓋、各地點有效聯(lián)系的冷鏈基礎設施建設網(wǎng)絡系統(tǒng)。將新技術應用于冷鏈物流全過程,為物流農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展起到有效改進,對此提出以下幾點建議。
1.建立一個便利的信息共享平臺方便了解物流信息。如今5G興起,網(wǎng)絡與物流組合搭建起來的物流平臺會更加便利。能夠為當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品物流服務提供多元化服務,并按照標準配備定位跟蹤以及溫度管控系統(tǒng)等。保障冷鏈運輸過程能夠得到合理的監(jiān)督。推動全市冷鏈物流運輸公共信息查詢服務和質(zhì)量安全監(jiān)督可追溯平臺的有效建設,推動企業(yè)與企業(yè)、政府與企業(yè)、人民與企業(yè)之間的信息共享環(huán)節(jié)。
2.冷鏈設施網(wǎng)絡全面覆蓋。有效加強冷鏈物流運輸?shù)慕ㄔO工作,在建設的同時要逐漸構建并完善冷鏈物流覆蓋的網(wǎng)絡,鼓勵并倡導致用冷藏集裝箱,使冷鏈運輸能夠在過程中也起到效果,重要的冷鏈物流運輸節(jié)點進行更新完善,搭建園區(qū),促進冷鏈物流行業(yè)發(fā)展,利用訂單模式,更好的冷鏈物流全覆蓋。同時利用合作社、服務點、代辦站等為更多的地方提供冷鏈服務。
3.提高冷鏈物流的技術水平。冷鏈的建設必須在以嚴格管控溫度為基礎,因為冷鏈物流的要求高,因此需要用先進的技術來提高其運營水準,促進物流最后的有效、安全送達。因此,一是研究能夠短時控制農(nóng)產(chǎn)品腐爛時間的技術、設備等,讓商品能夠有較長的時間保證其食用的安全性;二是加強監(jiān)管冷鏈企業(yè)嚴格遵循低能耗標準,建設環(huán)境友好,綠色環(huán)保的冷鏈工程;三是使用低損耗環(huán)保冷鏈車,保障生態(tài)質(zhì)量,提高服務水平,推進特色農(nóng)產(chǎn)品的宣傳,使冷鏈物流的相關設施更加標準化、專業(yè)化。
4.從源頭推廣預冷技術。鼓勵在產(chǎn)地適度發(fā)展加工冷鏈相關的技術,通過發(fā)展初加工冷鏈設施,從源頭上解決"最先一公里"的主要問題。從根本控制問題,減少農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈運輸過程的變質(zhì),保證產(chǎn)品最初品質(zhì),使其可根據(jù)市場需求的變化隨意調(diào)整和增減。加強水產(chǎn)品基地的建設。在核心水產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū),加快速凍庫、冷藏庫、加工車間等設施建設,完善水產(chǎn)品基地的分級包裝、加工、低溫儲藏、運輸體系,提高水產(chǎn)品從產(chǎn)地到餐桌整個物流體系的嚴格化、規(guī)范化,同時還可以發(fā)展類似旅游業(yè),將水產(chǎn)品產(chǎn)地打造成一個觀光景區(qū),有效實現(xiàn)經(jīng)營者的雙向利益化。通過巨頭企業(yè)來影響更多的農(nóng)戶和經(jīng)營者的意識,不斷做大冷鏈產(chǎn)業(yè),同時讓農(nóng)民切實的感受到“地標”幫助大家脫貧致富,實現(xiàn)更好的生活。
6.行政與市場相互配合,合作共贏。政府部門要大力支持地理標志產(chǎn)品的宣傳,實現(xiàn)"行政權力"和"市場權力"的共振,打造有質(zhì)量、有特色、有獨特風格的產(chǎn)品品牌。
在未來冷鏈物流服務鏈會不斷地壯大,同時也會涌現(xiàn)出更多的物流人才,開拓創(chuàng)新更多的先進技術,帶動著我國冷鏈運輸?shù)陌l(fā)展,使我國的物流事業(yè)逐漸站穩(wěn)腳跟,更在國際中成為其他國家參考的典范。
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(作者:劉浩楠、隗銅林、王遠明、趙欣瑤、孫雪;北京聯(lián)合大學 城市軌道交通與物流學院;本文支持項目為北京聯(lián)合大學2021年“啟明星”大學生科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目,項目編號20213073。)
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