什么是冷鏈物流？不僅僅是冷鏈運輸

時間：2023-04-28 03:02:14來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

伴隨著生鮮電商市場的發(fā)展，冷鏈物流也不斷的被業(yè)界重視，許多物流電商巨頭，如順豐、京東等等，紛紛加強自身在冷鏈物流方面的布局。雖然“冷鏈物流”一次我們時常聽聞，但是對于什么是冷鏈物流？

很多人簡單的認為，冷鏈物流無非就是指使用冷藏車對冷凍物品進行保鮮運輸而已，但是殊不知冷藏運輸只是冷鏈物流的一個環(huán)節(jié)。

根據(jù)百度百科的定義，冷鏈物流-Cold Chain Logistics? 泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術(shù)的進步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

以下是冷鏈物流的具體組成部分：

1、溫控保溫

恒溫冷庫：對儲藏物品的溫度濕度有精確要求的冷庫，包括恒溫恒濕冷庫。

氣調(diào)冷庫：它既能調(diào)節(jié)庫內(nèi)的溫度、濕度，又能控制庫內(nèi)的氧氣、二氧化碳等氣體的含量，使庫內(nèi)果蔬處于休眠狀態(tài)，出庫后仍保持原有品質(zhì)。所謂氣調(diào)保鮮就是通過氣體調(diào)節(jié)方法，達到保鮮的效果。氣體調(diào)節(jié)就是將空氣中的氧氣濃度由21%降到3%~5%，即保鮮庫是在高溫冷庫的基礎(chǔ)上，加上一套氣調(diào)系統(tǒng)，利用溫度和控制氧含量兩個方面的共同作用，以達到抑制果蔬采后呼吸狀態(tài)。

2、冷鏈倉儲

冷鏈倉儲一般用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品類，通過倉庫對商品與物品的儲存與保管。是產(chǎn)品生產(chǎn)、流通過程中因訂單前置或市場預測前置而使產(chǎn)品、物品暫時存放。它是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產(chǎn)、供應、銷售的中轉(zhuǎn)站，對促進生產(chǎn)的提高效率起著重要的輔助作用。

3、冷鏈傳輸

在一定溫度下，通過對所需的傳輸機械設(shè)備、器具等的使用，，達到對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的分類揀選、包裝。

4、冷鏈裝卸

冷鏈裝卸時要進行物品溫度檢測。冷藏、冷凍物品的卸貨時間需要按規(guī)定要求，對卸貨車輛與卸貨倉庫進行密封處理，保證卸貨期間物品溫度升高控制在允許范圍。且卸貨作業(yè)中斷時，要即時關(guān)閉運輸設(shè)備廂體門，保持制冷系統(tǒng)保持正常運轉(zhuǎn)。

5、冷鏈信息化控制

信息技術(shù)是現(xiàn)代冷鏈物流神經(jīng)系統(tǒng)，通過系統(tǒng)信息平臺的支撐，易于實現(xiàn)對企業(yè)全部資源進行戰(zhàn)略協(xié)同管理，降低冷鏈物流成本，提升冷鏈物流企業(yè)市場競爭，提高冷鏈物流企業(yè)管理水平。

冷鏈物流信息化系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)包括以下幾個方面的內(nèi)容：信息采集與跟蹤技術(shù)、信息傳輸與交換技術(shù)、信息處理技術(shù)。

6、冷鏈運輸

冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環(huán)節(jié)，冷鏈運輸成本高，而且包含了較復雜的移動制冷技術(shù)和保溫箱制造技術(shù)，冷鏈運輸管理包含更多的風險和不確定性。冷鏈運輸-Cold-chain transportation?，是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。冷鏈運輸方式可以是公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸，也可以是多種運輸方式組成的綜合運輸方式。

7、冷鏈檢疫

檢驗冷鏈檢疫檢驗需要建立規(guī)范有序的食品檢疫檢驗工作，安排專人管理運輸量大、距離遠和污染概率高的運輸工具，做好常規(guī)的清洗、消毒等衛(wèi)生處理，并落實冷鏈物流的實時監(jiān)控和溫度記錄工作，確保食品在運輸過程中質(zhì)量狀態(tài)符合要求，保障進口食品安全衛(wèi)生。

目前日本、美國、德國、英國和加拿大等發(fā)達國家的冷鏈物流發(fā)展已經(jīng)非常成熟，在電子商務(wù)發(fā)展之前，現(xiàn)有的冷鏈物流就已經(jīng)細化得非常完善，國家標準的嚴格執(zhí)行，使電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，有了線下冷鏈物流的支撐，反過來更推進了電子商務(wù)的進步。

相較于世界上一些發(fā)達國家，我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚。目前，我國對于冷鏈物流的需求嚴重滯后，且冷鏈設(shè)施投資成本巨大，眾多企業(yè)對冷鏈物流的投資保持謹慎態(tài)度，導致我國冷鏈設(shè)備投入與發(fā)達國家相比嚴重不足，冷鏈流通率和運輸率遠不及發(fā)達國家，生鮮食品在運輸途中腐損率過高，造成嚴重浪費，冷庫容量和冷藏車數(shù)量較發(fā)達國家仍有較大差距。

近幾年來，伴隨著各項政策利好，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，冷鏈產(chǎn)品和物流需求快速擴張。冷鏈投資正在迅速擴張，冷鏈市場規(guī)模不斷擴大，冷庫容量以及冷藏車保有量也呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢，我國冷鏈物流正在逐漸步入快速上升的階段。

同時，政策支持與市場需求的推動，使得冷鏈物流產(chǎn)生巨大的發(fā)展空間，有利于促進冷鏈物流健康與持續(xù)發(fā)展?？傮w而言，目前我國冷鏈物流的發(fā)展是機遇與挑戰(zhàn)并存，需要企業(yè)和政府一起努力，攜手并進。

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