冷鏈業(yè)走的是“國(guó)際范兒” 物流+會(huì)展全國(guó)只有鄭、滬有

時(shí)間：2023-04-27 23:36:29來(lái)源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

頂端新聞·河南商報(bào)首席記者吳軍

每個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)，都有自己的氣質(zhì)。

和惠濟(jì)區(qū)的冷鏈只有鄭州市速凍食品企業(yè)、凍品市場(chǎng)服務(wù)相比，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的冷鏈發(fā)展，瞄準(zhǔn)的是國(guó)際貿(mào)易，起的是“國(guó)際范兒”。鄭州冷鏈業(yè)的“國(guó)際范兒”就是港區(qū)給帶起來(lái)的。

2022年11月1日，鄭州市物流口岸局發(fā)布了《鄭州市“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，在“八大任務(wù)”實(shí)施方面，第一個(gè)任務(wù)就是要打造國(guó)際冷鏈物流體系；在“八大工程”實(shí)施方面，第一個(gè)工程就是航空冷鏈物流工程。

結(jié)緣鄭州后

智利果農(nóng)成當(dāng)?shù)匦袠I(yè)“大人物”

2023年的兔年春節(jié)，中國(guó)水果年貨中的“頂流”仍然是車?yán)遄印Ｗ鳛榫嚯x中國(guó)最遙遠(yuǎn)的南美國(guó)家，智利與我們相隔有2萬(wàn)公里。從智利將車?yán)遄舆\(yùn)到中國(guó)，一般都是通過(guò)海上冷鏈運(yùn)輸的方式，單路上就需要30天的時(shí)間，加上采摘和包裝，我們想吃到來(lái)自智利的車?yán)遄?，最少需要?5天。

但這絲毫不影響中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車?yán)遄拥南矏?ài)。IFC世果薈提供的數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)鮮櫻桃進(jìn)口金額27.7億美元，進(jìn)口數(shù)量為36.7萬(wàn)噸。其中，自智利進(jìn)口的車?yán)遄訛?6.7億美元，進(jìn)口數(shù)量為35.8萬(wàn)噸，占我國(guó)車?yán)遄舆M(jìn)口總量的99%。

2016年9月，中國(guó)（鄭州）全球水果供應(yīng)商航空業(yè)務(wù)論壇在鄭州機(jī)場(chǎng)舉行，一個(gè)在智利以種車?yán)遄訛樯男』飪嚎死锼雇〉谝淮蝸?lái)到中國(guó)，這也是他第一次參加世界水果大會(huì)。當(dāng)看到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車?yán)遄拥淖放?，他回到智利后就不再種車?yán)遄恿耍仁亲兂绍嚴(yán)遄邮召?gòu)商，和中國(guó)、鄭州的貨代公司進(jìn)行合作。

業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和供不應(yīng)求，讓克里斯汀再一次轉(zhuǎn)變身份：擔(dān)任了智利車?yán)遄訁f(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，統(tǒng)籌智利全國(guó)的車?yán)遄訉?duì)外交易。最高的時(shí)候，智利四分之一的車?yán)遄佣际峭ㄟ^(guò)克里斯汀空運(yùn)到鄭州機(jī)場(chǎng)，經(jīng)鄭州機(jī)場(chǎng)分撥賣(mài)給北上廣深等地。

手握中國(guó)巨大的消費(fèi)資源，克里斯汀從一個(gè)普通果農(nóng)變成了在智利有影響的“大人物”。

2022年11月至2023年1月，就有1800多噸的智利車?yán)遄涌者\(yùn)至鄭州機(jī)場(chǎng)，為廣大消費(fèi)者帶來(lái)舌尖上的美好體驗(yàn)。

物流企業(yè)紛紛布局，地價(jià)一年間漲了數(shù)倍

像克里斯汀這樣的外國(guó)客商，在港區(qū)比比皆是，這是鄭州其他物流片區(qū)不可比擬的。

2016年，從機(jī)械行業(yè)轉(zhuǎn)向物流行業(yè)的李建義，成立了河南港新冷鏈物流有限公司，選址港區(qū)，看中的就是能在此做進(jìn)出口貿(mào)易。

“我們是入駐新鄭綜保區(qū)的第一家冷鏈物流企業(yè)。”李建義稱，2016年，公司在港區(qū)拿地，彼時(shí)的周邊，還都是空地、荒地。像蘇寧云倉(cāng)、唯品會(huì)、菜鳥(niǎo)、恒豐電子等，都是后續(xù)才建起來(lái)的。

2021年12月，頂端新聞·河南商報(bào)做經(jīng)開(kāi)區(qū)物流產(chǎn)業(yè)帶調(diào)研時(shí)，多家企業(yè)曾表示，經(jīng)開(kāi)區(qū)已無(wú)地可拿，倉(cāng)儲(chǔ)資源正向港區(qū)南移。

但港區(qū)的地很快也被搶購(gòu)一空。

李建義稱，公司原計(jì)劃拿地150畝，談著談著就變成了100畝、80畝，最終只成交了60畝。鄭州鮮美來(lái)冷鏈物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，公司原計(jì)劃在港區(qū)拿地100畝，后來(lái)變成了70畝。河南華鼎供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理陳海濤也表示，2019年時(shí)，公司也曾計(jì)劃在港區(qū)拿地200畝，后因無(wú)地可拿而作罷。

更讓人驚訝的是，頭一年還幾十萬(wàn)元一畝的土地，第二年一下子漲了五六倍。

“像東航直接要了200畝，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的地只租不賣(mài)?！崩罱x稱，最終他們?cè)谀孟碌?0畝地上“螺螄殼里做道場(chǎng)”，投資3.1個(gè)億，歷時(shí)3年建成了容量可達(dá)10萬(wàn)噸的高標(biāo)準(zhǔn)冷庫(kù)。2019年10月，港新冷庫(kù)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，第二年的8月，正式運(yùn)營(yíng)。

港區(qū)的冷鏈企業(yè)數(shù)量，5年增加了3倍多

2018年，對(duì)于港區(qū)冷鏈業(yè)來(lái)說(shuō)，是個(gè)分水嶺。李建義稱，菜鳥(niǎo)、唯品會(huì)的入駐，把跨境電商的蓬勃發(fā)展氛圍也帶到了港區(qū)。

彼時(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)人們生活水平普遍提高，出于對(duì)食材質(zhì)量和安全的更高追求，大家愿意出高價(jià)購(gòu)買(mǎi)國(guó)外的高檔食品已成為發(fā)展趨勢(shì)。

據(jù)海關(guān)總署和前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，2009~2019年間，我國(guó)進(jìn)口食品規(guī)模持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，從2009年的167.8億美元一路上升，截至2019年，我國(guó)進(jìn)口食品市場(chǎng)規(guī)模已高達(dá)908.1億美元，同比增長(zhǎng)23.4%，進(jìn)口額相比2018年凈增長(zhǎng)172.4億美元。正是這種發(fā)展趨勢(shì)，讓進(jìn)入港區(qū)的冷鏈企業(yè)看到了商機(jī)。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，2019年之前，港區(qū)冷鏈企業(yè)只有12家；截至2023年2月19日，港區(qū)冷鏈企業(yè)增至49家。

觀察

“物流+會(huì)展”的優(yōu)勢(shì)，全國(guó)只有上海和鄭州有

港區(qū)的冷鏈物流發(fā)展，有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

河南新南洋產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)管理有限公司的南洋優(yōu)鮮境外生鮮冷鏈加工項(xiàng)目經(jīng)過(guò)前期籌備，于2020年在港區(qū)正式開(kāi)工建設(shè)。其總經(jīng)理馮謹(jǐn)認(rèn)為，港區(qū)地處空中絲綢之路、中歐班列路線上，兼有新鄭機(jī)場(chǎng)、高鐵南站、客/貨多式聯(lián)運(yùn)等為一體的立體綜合交通樞紐功能；同時(shí)，港區(qū)具有進(jìn)境肉類口岸，冰鮮水產(chǎn)口岸，活牛、醫(yī)藥口岸等口岸功能，這些都更符合冷鏈物流及商貿(mào)流通的必備需求。

另外，馮謹(jǐn)還提到，物流的發(fā)展同時(shí)將帶動(dòng)和促進(jìn)其他行業(yè)的發(fā)展，比如會(huì)展業(yè)。

“全國(guó)只有兩個(gè)城市把物流和會(huì)展業(yè)規(guī)劃在了一起，進(jìn)行了協(xié)同高效、融合發(fā)展?！瘪T謹(jǐn)說(shuō)，一個(gè)是上海，一個(gè)是鄭州。從上海的虹橋機(jī)場(chǎng)出發(fā)，步行10分鐘即可到達(dá)高鐵站，附近還有國(guó)家會(huì)展中心；鄭州的港區(qū)南站，也有高鐵站和新建的會(huì)展中心。

在馮謹(jǐn)看來(lái)，會(huì)展業(yè)屬于第三方服務(wù)產(chǎn)業(yè)，而會(huì)展又是物流的大產(chǎn)業(yè)，二者的關(guān)系是你中有我，我中有你，相互促進(jìn)，共同成長(zhǎng)。

李建義稱，除了進(jìn)口水果如車?yán)遄?，北美的海鮮如龍蝦、帝王蟹需要通過(guò)港區(qū)的航空冷鏈運(yùn)輸，進(jìn)口肉類、花卉等也都需要航空冷鏈無(wú)縫對(duì)接。

雖說(shuō)受2020至2022年三年疫情影響，港新冷鏈的進(jìn)出口貿(mào)易被迫暫停，轉(zhuǎn)為以倉(cāng)儲(chǔ)租賃為主，但他相信，2023年隨著疫情防控進(jìn)入新階段，進(jìn)出口貿(mào)易必將迎來(lái)新篇章。

而在港區(qū)對(duì)這幾個(gè)板塊（跨境電商、快遞、醫(yī)藥、航空物流、冷鏈）的發(fā)展上，他認(rèn)為冷鏈的比重未來(lái)還會(huì)有所增加。

陳海濤則分析，未來(lái)鄭州的物流發(fā)展，將重點(diǎn)向兩個(gè)方向延伸，一是向東，如經(jīng)開(kāi)區(qū)、中牟方向，經(jīng)開(kāi)區(qū)有一部分高標(biāo)冷庫(kù)，如宇培、雙匯冷易通等，還有萬(wàn)邦市場(chǎng)，這邊距離高鐵站、高速口、機(jī)場(chǎng)都比較近，因?yàn)楸旧硪言卩嵵萑h(huán)、四環(huán)以外，也不會(huì)再搬遷，當(dāng)資源聚集、功能齊全時(shí)，當(dāng)?shù)氐睦滏湴l(fā)展就會(huì)漸成規(guī)模；二是向東南方向延展，如港區(qū)、新鄭等，這邊有機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)，有電子制造業(yè)，有高鐵站，比較適合多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，對(duì)于冷鏈物流來(lái)說(shuō)，高鐵和航空的便利，都是一種加持。

有航空物流、高鐵物流加持，港區(qū)冷鏈行業(yè)的發(fā)展會(huì)否一日千里？

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