編輯 | 聞笛

5月16日，阿里系成員易果集團(tuán)發(fā)布“馴鹿冷鏈”品牌。至此，易果集團(tuán)除了“易果新零售”（易果生鮮）和“安鮮達(dá)”兩個產(chǎn)品品牌之外，又新增一名成員。隨著“馴鹿冷鏈”品牌的正式發(fā)布，及其品牌持有者“上海鮮佳物流科技有限公司”（以下簡稱鮮佳物流）的浮出水面，不由得讓業(yè)界聯(lián)想到阿里巴巴及易果集團(tuán)在生鮮冷鏈板塊的戰(zhàn)略布局和調(diào)整。

將建3縱3橫干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

在發(fā)布會上，“馴鹿冷鏈”正式發(fā)布了品牌形象及運(yùn)營模式。據(jù)鮮佳物流總裁唐懿介紹，馴鹿冷鏈立場于打造全新的生鮮冷鏈模式，將在中國建立3縱3橫的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并結(jié)合上海，武漢，北京，廣州，西安，成都，沈陽七大冷鏈轉(zhuǎn)運(yùn)中心，聯(lián)通中國各大生鮮產(chǎn)區(qū)，賦能優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品流通。同時，結(jié)合同屬易果集團(tuán)旗下成員的安鮮達(dá)品牌15地24個冷鏈物流基地，310個城市的配送網(wǎng)絡(luò)，以及為新零售布局的前置倉網(wǎng)和社區(qū)微倉網(wǎng)，將實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從源頭到餐桌的全鏈路全場景冷鏈物流服務(wù)覆蓋。

而對于納入“馴鹿冷鏈”生態(tài)圈的合伙人企業(yè)，在能夠保證穩(wěn)定的貨源，合理的利潤之外，更有覆蓋全國的冷鏈專網(wǎng)作為支撐。而“馴鹿馴鹿”承諾從最初一公里到最后一公里，所有的生鮮產(chǎn)品都處于全程溫控監(jiān)控及可追溯系統(tǒng)之下，在保證時效的同時，更能保持新鮮及品質(zhì)，而這將對于地區(qū)業(yè)務(wù)拓展及農(nóng)產(chǎn)品流通體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，此次馴鹿冷鏈品牌的發(fā)布，代表著中國生鮮冷鏈物流正式進(jìn)入“專網(wǎng)”時代，馴鹿冷鏈所創(chuàng)造的“可追溯的全鏈路全場景冷鏈物流專網(wǎng)”及“solution”服務(wù)概念，也將賦能于更多的生鮮種植農(nóng)戶、生鮮加工企業(yè)、生鮮進(jìn)出口經(jīng)營商以及品牌餐館以及連鎖商超。

生鮮成風(fēng)口上的“新豬”

近年來，隨著消費(fèi)升級的快速增長，每年約有4 億噸生鮮產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流需求規(guī)模巨大。然而，目前我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品等冷鏈流通率及冷藏運(yùn)輸率偏低，而流通腐損率卻居高不下。相比之下，西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成了較為成熟規(guī)范的冷鏈物流體系，損耗率普遍較低，冷藏運(yùn)輸率處于較高水平。

同時隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，中國已經(jīng)逐步成為世界最大的海淘市場，但生鮮食品類線上交易額僅占其中2%，還處于起步階段。未來一段時間，隨著生鮮電商的活躍，生鮮食品類占比將達(dá)到10%，市場巨大，生鮮物品將成為電商及物流逐利的下一站。

早在2017年“快消品B2B+便利店大會”上，易果集團(tuán)創(chuàng)始人金光磊先生就提出了“易果生鮮云”概念，既從現(xiàn)有體系內(nèi)剝離出成熟高效的服務(wù)，形成模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品推向社會，針對不同的生鮮產(chǎn)業(yè)應(yīng)用環(huán)境，擇取合適的產(chǎn)品，互相組合，形成契合行業(yè)需求的解決方案。此次“馴鹿冷鏈”品牌的成立，可以看作是為了豐富易果體系內(nèi)B2B端生鮮冷鏈應(yīng)用場景板塊，正式建立了易果集團(tuán)從源頭到餐桌的全鏈路全場景戰(zhàn)略版圖，并由此面向全業(yè)務(wù)類型，從而滿足全終端的生鮮物流需求。

冷鏈物流成本是關(guān)鍵

從另外一個角度思考，近年來，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，恩格爾系數(shù)持續(xù)下跌，意味著中國社會已經(jīng)開始全民進(jìn)入全面富裕階段，加之更多的垂直電商及新零售快消模式的導(dǎo)入，優(yōu)質(zhì)生鮮食材市場巨大。但直至今日，種種農(nóng)產(chǎn)品滯銷的消息仍會屢見諸于新聞報刊。這兩邊的供需失衡，到底是什么原因？

深思下去不難發(fā)現(xiàn)，目前困擾生鮮電商及農(nóng)產(chǎn)品流通最大的問題仍是冷鏈物流成本。中國的生鮮冷鏈物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)區(qū)域性零散分布，每個地區(qū)存在一到兩個地區(qū)小霸王，依存各個地區(qū)的生鮮冷鏈產(chǎn)業(yè)，運(yùn)輸，儲藏的貨物品類較為單一；同時各個地區(qū)之間的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)壁壘分明，無法產(chǎn)生很高的回程配貨率，這也是中國生鮮冷鏈運(yùn)費(fèi)高居不下的一個原因。

因此，在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，疊加的物流成本無形中轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者，由此一些附加值低的生鮮產(chǎn)品無法在流通中增加經(jīng)濟(jì)效益。相反，因為附加的物流費(fèi)用，反而增加了成本，降低了其競爭力，于是也就產(chǎn)生了寧愿爛在地里，也不愿意運(yùn)輸售賣的悲慘結(jié)果。

冷鏈“專網(wǎng)”時代來臨

基于上述背景，構(gòu)建一個現(xiàn)象級的生鮮冷鏈物流專網(wǎng)正變得無比迫切，行業(yè)的發(fā)展需要這張“專網(wǎng)”來整合運(yùn)力、輸出規(guī)范、調(diào)節(jié)需求、穩(wěn)定市場。事實上，“馴鹿冷鏈”品牌也正是在這樣的背景下孕育而生。

作為易果集團(tuán)旗下成員的馴鹿冷鏈，背后有天貓生鮮，蘇鮮生，易果生鮮等巨量級的C端流量及大宗生鮮采購作為貨量基礎(chǔ)，能夠極大增加冷鏈運(yùn)輸的回程裝載率，從而降低冷鏈運(yùn)輸上的單位成本，這樣無疑極大地降低了冷鏈運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)門檻，從而可以讓更多的生鮮產(chǎn)品搭乘這一趟“新鮮專車“和“專網(wǎng)”，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的售賣半徑，擴(kuò)大產(chǎn)品市場，從而減少農(nóng)產(chǎn)品滯銷的現(xiàn)象。

當(dāng)然，對于廣大的消費(fèi)者來說，四季更迭里，可供選擇的生鮮產(chǎn)品越來越多，而且越來越便宜，品質(zhì)也會越來越好。

背靠以阿里巴巴集團(tuán)為主要投資伙伴的易果集團(tuán)及旗下成員，“馴鹿冷鏈”讓業(yè)界充滿期待。相信“馴鹿冷鏈”的出現(xiàn)將重塑新零售布局，引領(lǐng)生鮮消費(fèi)新風(fēng)尚，帶動整個生鮮產(chǎn)業(yè)升級。

近期看點

①【上市公司年報】快遞公司：整體態(tài)勢良好

②《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺

③輕客的工匠精神

本期編輯：f付豪

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