運(yùn)滿滿冷運(yùn)賦能農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，隨叫隨到的冷藏車成剛需印度圣女：年幼時(shí)進(jìn)入寺廟，表面至高無上，卻淪為僧侶泄欲的工具

時(shí)間：2023-05-01 23:00:46來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

記者蔡宇丹

經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，將不斷涌現(xiàn)出新的消費(fèi)增長點(diǎn)和運(yùn)輸需求。近日，《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022-2035年）》

上個(gè)月，河南、河北等地蔬菜因供需失衡、疫情等原因急需外運(yùn)，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部親自出手，引進(jìn)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場等企業(yè)對(duì)接農(nóng)戶需求，短短一周時(shí)間就為河南解決滯銷蔬菜4677噸。

隨著蔬菜持續(xù)銷出，河南地區(qū)短時(shí)涌出大量用車需求，入冬以來，接連多個(gè)寒潮，像葉菜、菌菇類等許多蔬菜都需要用冷藏車運(yùn)輸，不然就會(huì)壞在半路。運(yùn)滿滿冷運(yùn)關(guān)注到這些信息后，第一時(shí)間決定以河南為起點(diǎn)開展“科技助農(nóng)”行動(dòng)。

運(yùn)滿滿冷運(yùn)是專門為有冷藏冷凍發(fā)貨需要的貨主、食品工廠等實(shí)體單位，通過信息化、標(biāo)準(zhǔn)化打造，提供高質(zhì)高效冷運(yùn)服務(wù)的全國性平臺(tái)，業(yè)務(wù)覆蓋300多個(gè)城市、10萬多條路線。

此次“科技助農(nóng)”行動(dòng)負(fù)責(zé)人宋健說，同一區(qū)域的蔬菜大多在短時(shí)間集中成熟，運(yùn)輸往往存在聚集性、緊急性的特點(diǎn)，能不能快速、大量調(diào)配到運(yùn)輸車輛，決定著蔬菜能否及時(shí)、新鮮地走出菜地，這直接關(guān)系著農(nóng)民的“錢袋子”。

河南官方統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，河南全省蔬菜種植面積2600萬畝，蔬菜年產(chǎn)量7400萬噸。11月中旬，全省蔬菜在田面積660萬畝，產(chǎn)量209萬噸。

“冬菜運(yùn)輸保溫非常關(guān)鍵，蔬菜沒有爛在地里，也有可能凍在路上，近日的寒潮更是帶來冷藏車需求激增。”宋健說，運(yùn)滿滿冷運(yùn)通過科技化匹配，發(fā)揮迅速調(diào)配冷藏車的優(yōu)勢，幫助農(nóng)民的蔬菜快速從田間地頭，運(yùn)往商超、農(nóng)貿(mào)市場，走上餐桌。

靠著大數(shù)據(jù)、先進(jìn)的車貨匹配算法優(yōu)勢，運(yùn)滿滿冷運(yùn)一方面通過技術(shù)與運(yùn)營手段，加大河南地區(qū)蔬菜訂單流量曝光，在河南平頂山、周口、安陽、商丘、開封、新鄉(xiāng)等6市開通助農(nóng)服務(wù)專班專線，鼓勵(lì)司機(jī)參與到助農(nóng)運(yùn)輸中。

活動(dòng)開啟后，僅12月2日-7日6天時(shí)間之內(nèi)，超千名冷藏車司機(jī)參與助運(yùn)，期間平頂山等6市蔬菜發(fā)貨量較河南其他11城市發(fā)貨量總和高出近50%。其中，最遠(yuǎn)的一單蔬菜由周口發(fā)往新疆圖木舒克，運(yùn)程達(dá)到4219公里。最快的一單，在農(nóng)戶發(fā)貨后1分鐘內(nèi)即有司機(jī)接單?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺(tái)在用車高峰期快速、靈活調(diào)配車輛的優(yōu)勢得以展現(xiàn)。

受疫情影響，一些涉農(nóng)項(xiàng)目靈活調(diào)整銷售策略，產(chǎn)生了新的冷運(yùn)需求。

今年6月從南陽師范學(xué)院生物工程專業(yè)研究生畢業(yè)的王阿輝，在校期間從廣西引進(jìn)了巴馬香豬到河南，創(chuàng)立了“富農(nóng)小金豬”助農(nóng)項(xiàng)目，2020年帶領(lǐng)1800農(nóng)戶養(yǎng)豬，收益達(dá)數(shù)百萬元。

疫情以來，畜類運(yùn)輸檢疫要求變嚴(yán)格了，給王阿輝的助農(nóng)項(xiàng)目帶來一些沖擊，他決定從兩方面著手優(yōu)化項(xiàng)目。一方面，開發(fā)郊區(qū)體驗(yàn)式垂釣和認(rèn)養(yǎng)模式拉動(dòng)城市用戶，補(bǔ)給香豬產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展；另一方面，開發(fā)B端餐飲連鎖店客戶，生產(chǎn)冷鮮、冷凍豬肉產(chǎn)品運(yùn)往城市。這樣一來，王阿輝對(duì)冷鏈運(yùn)輸的需求越來越多，隨叫隨到的冷藏車成了“剛需”。

疫情使企業(yè)經(jīng)營受到影響，但不同的經(jīng)環(huán)境下又會(huì)不斷涌現(xiàn)出新的消費(fèi)增長點(diǎn)和運(yùn)輸需求，比如這種隨叫隨到的冷藏車服務(wù)。如何靈活匹配的運(yùn)力，提供高質(zhì)高效冷運(yùn)服務(wù)，使企業(yè)和用戶快速抓住市場中的新機(jī)會(huì)，成為運(yùn)滿滿冷運(yùn)這樣的數(shù)字科技企業(yè)新的挑戰(zhàn)。

中物聯(lián)冷鏈委和智研咨詢的數(shù)據(jù)顯示，中國冷鏈物流行業(yè)近幾年已實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，2020年市場規(guī)模達(dá)到4150億元，同比增長22.38%，預(yù)計(jì)2025年，中國冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模將進(jìn)一步增長至8970億元。

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