東航物流定制“年貨方案” ，國(guó)內(nèi)水果行業(yè)首艘“車?yán)遄影钡搅?981年華國(guó)鋒為何請(qǐng)求辭職，陳云指出3點(diǎn)意見，建議他“讓賢”

時(shí)間：2023-05-01 22:21:40來(lái)源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

北京時(shí)間1月4日，伴隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，滿載著4300余噸智利車?yán)遄拥睦洳厣⒇洿琑egal Bay號(hào)，歷經(jīng)1 萬(wàn)多公里的海運(yùn)航程后，順利抵達(dá)上海南港碼頭，這批從南半球枝頭直達(dá)而來(lái)的車?yán)遄幽曦?，抵滬?dāng)日將很快出現(xiàn)在山姆、京東等商家的貨架。該批車?yán)遄邮俏覈?guó)水果行業(yè)首次以獨(dú)立包船模式，將海外車?yán)遄诱洳剡\(yùn)輸至國(guó)內(nèi)；此次包船由全球領(lǐng)先的物流服務(wù)商——東航物流提供供應(yīng)鏈服務(wù)，為首艘“車?yán)遄影倍ㄖ品桨?、全程護(hù)航落實(shí)。

“獨(dú)立包船”給力效率，專業(yè)團(tuán)隊(duì)護(hù)航物流安全

此次包船采用集中采購(gòu)、包船運(yùn)輸?shù)姆绞?，通過智利直達(dá)中國(guó)的定制海運(yùn)航線，大幅縮短了運(yùn)輸時(shí)間。

雖然直達(dá)獨(dú)立包船的效率優(yōu)勢(shì)不言而喻，但相較于傳統(tǒng)的拼船風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)分散，獨(dú)立包船則會(huì)系統(tǒng)性考驗(yàn)包括前端貨源組織、中端物流和末端分銷在內(nèi)的整體能力，一個(gè)環(huán)節(jié)銜接不好就可能造成極大損失，所以過去在國(guó)內(nèi)水果行業(yè)尚無(wú)先例。

為了既優(yōu)化效率、提升水果品質(zhì)，又避免物流過程中的風(fēng)險(xiǎn)，包船企業(yè)選擇了多年深耕智利車?yán)遄虞斎A物流、專業(yè)水準(zhǔn)領(lǐng)跑行業(yè)的東航物流提供供應(yīng)鏈服務(wù)。

根據(jù)合作伙伴的需求，東航物流設(shè)計(jì)提供了“智利直達(dá)中國(guó)”的專屬定制化物流解決方案，大幅壓縮了工廠送倉(cāng)、口岸操作等兩端時(shí)間；海運(yùn)途中，由于無(wú)需?？康谌康母?，可確保嬌嫩的車?yán)遄尤獭安槐淮驍_”、恒溫鎖鮮；車?yán)遄釉谏虾５礁酆?，采取整柜直運(yùn)到店的方式，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)地到門店的“無(wú)縫銜接”，最大限度保留了車?yán)遄又︻^上的脆、甜、鮮品質(zhì)。

持續(xù)創(chuàng)新年貨之路，“海運(yùn)保鮮奇跡”創(chuàng)造甜蜜年味

包船抵達(dá)后的信息顯示，這批車?yán)遄悠焚|(zhì)穩(wěn)定，平均甜度穩(wěn)定在17 Brix以上、硬度在70P以上，果徑在JJ級(jí)別以上，將為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者送上甜蜜年味。

對(duì)于這班開創(chuàng)行業(yè)新紀(jì)錄的車?yán)遄幽曦洶?，智利水果出口商協(xié)會(huì)歐亞市場(chǎng)總監(jiān) Christian Carvajal表示：“東航物流以獨(dú)立包船方式運(yùn)送車?yán)遄拥街袊?guó)，是行業(yè)龍頭企業(yè)緊密協(xié)作推動(dòng)中智水果貿(mào)易的新嘗試，創(chuàng)造了海運(yùn)車?yán)遄油昝辣ｕr運(yùn)送的奇跡。”

據(jù)悉，除開展多年的直達(dá)包機(jī)和此次的獨(dú)立包船外，東航物流還采取“?？章?lián)運(yùn)”模式，探索能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)效新平衡點(diǎn)的車?yán)遄游锪鳌?/p>

2022年12月25日，智利車?yán)遄印昂？章?lián)運(yùn)”輸華的新年首艘海運(yùn)段船只已經(jīng)啟程，該船的車?yán)遄訉⒌诌_(dá)美國(guó)洛杉磯后換乘多架次飛機(jī)飛往中國(guó)多個(gè)城市，全程12到15天。東航物流與合作伙伴將在春節(jié)前為國(guó)內(nèi)大眾帶來(lái)品質(zhì)更佳的智利車?yán)遄悠贩N。

十年增長(zhǎng)十多倍，“東航方案”催生中智兩國(guó)各方多贏

歲末年初是中國(guó)消費(fèi)者歡度新年、需要新鮮果品的時(shí)節(jié)，此時(shí)國(guó)內(nèi)車?yán)遄映墒旒驹邕^，南半球卻恰逢其時(shí)，但漫漫長(zhǎng)途需要高水準(zhǔn)物流的支撐。

2013年智利車?yán)遄蛹?，東航物流依托其全物流產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，開始智利車?yán)遄虞斎A的產(chǎn)地直達(dá)物流服務(wù)創(chuàng)新，從智利圣地亞哥起飛的全貨機(jī)只要一次技術(shù)經(jīng)停，就可飛抵上海。此后，東航物流迅速成長(zhǎng)為智利車?yán)遄虞斎A的最大空運(yùn)物流商，并以持續(xù)成長(zhǎng)的專業(yè)能力，推出以更多服務(wù)方式、運(yùn)輸方式服務(wù)這一市場(chǎng)，“?？章?lián)運(yùn)”和此次的獨(dú)立包船因此應(yīng)運(yùn)而生。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，智利對(duì)華出口的車?yán)遄?，已?jīng)占其總產(chǎn)量的90%，出口規(guī)模在過去十年間增長(zhǎng)了十多倍，車?yán)遄映蔀橹兄莾蓢?guó)農(nóng)業(yè)合作的經(jīng)典代表?！皷|航方案”為中國(guó)消費(fèi)者與智利果農(nóng)、國(guó)內(nèi)外上下游企業(yè)伙伴的多贏，貢獻(xiàn)了獨(dú)特而不可或缺的專業(yè)力量。

作者：張曉鳴

編輯：占悅

責(zé)任編輯：祝越

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