央廣網(wǎng)北京3月27日消息（記者王晶）“中國的冷鏈運(yùn)輸業(yè)正在迎接一個(gè)大發(fā)展階段的到來，冷藏車司機(jī)的重要性日益彰顯。”25日，清華大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授沈原在由清華大學(xué)社會(huì)學(xué)系、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社等共同主辦的《中國卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）發(fā)布會(huì)上表示。

作為卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告研創(chuàng)者，沈原表示，卡車司機(jī)是我國千百個(gè)勞動(dòng)工種中一個(gè)具有一定代表性的群體，對經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ畹陌才虐l(fā)揮著獨(dú)特的、不可替代的作用。

資料圖：山東臨沂，“司機(jī)之家”開門迎客，緩解貨運(yùn)司機(jī)駕駛疲勞

“過半（54.2%）的樣本冷藏車司機(jī)在2005年及之前便已取得駕照，但超過3/4的樣本冷藏車司機(jī)在2011年及之后才開始駕駛冷藏車，進(jìn)入公路冷鏈運(yùn)輸業(yè)（占比為75.2%）。”這是《中國卡車司機(jī)調(diào)查報(bào)告No.5：城配·冷鏈·跨境》中的一組調(diào)查數(shù)據(jù)。

“中國卡車司機(jī)調(diào)研課題組”（以下簡稱“課題組”）分析認(rèn)為，一方面，這說明近年來冷鏈運(yùn)輸行業(yè)趨熱，吸引了更多的“新人”從事冷藏車司機(jī)這一職業(yè)；另一方面，這也表明對相當(dāng)一部分樣本冷藏車司機(jī)而言，當(dāng)初考取駕照并非專為從事冷藏車司機(jī)這一職業(yè)做準(zhǔn)備，從事公路冷鏈運(yùn)輸多是他們在職業(yè)生涯業(yè)已開始一段時(shí)間后，出于不同原因進(jìn)行再次職業(yè)選擇的結(jié)果。

“值得注意的是，在從事冷鏈運(yùn)輸之前沒有從事普貨運(yùn)輸經(jīng)歷的樣本冷藏車司機(jī)群體中，勾選‘入行容易’這一選項(xiàng)的比例最高?！鄙蛟硎?。

上述《報(bào)告》還指出，調(diào)查顯示，1971—1990年出生的冷鏈運(yùn)輸司機(jī)占冷鏈司機(jī)總數(shù)的76.3%，“90后”司機(jī)很少，這個(gè)現(xiàn)象值得重視。

記者了解到，國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》圍繞冷鏈物流體系、產(chǎn)地冷鏈物流、冷鏈運(yùn)輸、銷地冷鏈物流、冷鏈物流服務(wù)、冷鏈物流創(chuàng)新、冷鏈物流支撐及冷鏈物流監(jiān)管體系等方面，對冷鏈物流的全流程、全環(huán)節(jié)、全場景提出了更高的發(fā)展要求。在旺盛的消費(fèi)需求驅(qū)動(dòng)之下，我國冷鏈運(yùn)輸規(guī)模正迅速擴(kuò)大。

課題組告訴央廣網(wǎng)記者，在調(diào)查中他們還發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)樣本冷藏車司機(jī)在從事冷鏈運(yùn)輸之前曾駕駛過普通卡車（占比達(dá)77.2%）。可見，大多數(shù)樣本冷藏車司機(jī)都是先從事普通公路貨運(yùn)，而后才進(jìn)入到公路冷鏈運(yùn)輸業(yè)的。對于他們的改行原因，調(diào)查表明，44.6%的樣本冷藏車司機(jī)因其“工作環(huán)境比較潔凈”而選擇這一份工作，34.8%的樣本冷藏車司機(jī)因認(rèn)定其“運(yùn)送貨物相對單一，易于處理，不像普通零擔(dān)那樣復(fù)雜”，而選擇這一份工作，34.5%的樣本冷藏車司機(jī)因“貨源相對穩(wěn)定”而選擇這一份工作。

據(jù)沈原介紹，在我國公路貨運(yùn)業(yè)中，冷鏈運(yùn)輸是一個(gè)重要的分支，冷藏車司機(jī)需掌握比普貨運(yùn)輸更多的技術(shù)，但其勞動(dòng)過程也受到更為嚴(yán)密的監(jiān)控。

今年全國兩會(huì)期間，不少代表委員也為冷鏈物流運(yùn)輸建言獻(xiàn)策。全國政協(xié)委員、新希望集團(tuán)董事長劉永好建議，國家出臺系列政策法規(guī)，將冷鏈物流運(yùn)輸納入食品安全管理范疇，加大“小、散、亂”物流企業(yè)的整治力度，形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、高效化的安全綠色冷鏈物流服務(wù)體系。并且提到，要對冷鏈運(yùn)輸車輛在貨車類別劃分上進(jìn)行單獨(dú)分類，健全冷鏈?zhǔn)称愤\(yùn)輸人員從業(yè)資格審定、加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)。

沈原認(rèn)為，當(dāng)前中國的冷鏈運(yùn)輸業(yè)正在迎接一個(gè)大發(fā)展階段的到來，冷藏車司機(jī)的重要性日益彰顯。在這個(gè)意義上，對冷藏車司機(jī)的勞動(dòng)與生活的揭示，或可有助于把握整個(gè)卡車司機(jī)群體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的方向。

更多精彩資訊請?jiān)趹?yīng)用市場下載“央廣網(wǎng)”客戶端。歡迎提供新聞線索，24小時(shí)報(bào)料熱線400-800-0088；消費(fèi)者也可通過央廣網(wǎng)“啄木鳥消費(fèi)者投訴平臺”線上投訴。版權(quán)聲明：本文章版權(quán)歸屬央廣網(wǎng)所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載請聯(lián)系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原創(chuàng)的行為我們將追究責(zé)任。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：13613841283

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng) ：https://www.food12331.com

上一篇：困難之后還是困難？冷鏈物流的新機(jī)遇到底在哪里1

下一篇：精創(chuàng)電氣助力冷鏈物流智慧化中商聯(lián)商貿(mào)物流與供應(yīng)鏈分會(huì)實(shí)地調(diào)研