太古將在中國建13個冷庫1

時間：2023-04-05 21:29:25來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

太古集團已有近60年運營冷藏業(yè)務的經(jīng)驗，太古此次透露的13個冷庫計劃中，地處京津之間的太古廊坊冷庫于2月6日正式開業(yè)，占地4萬平方米，共5萬個托盤位。廊坊地區(qū)貨運不受北京和天津交通限行控制，生鮮貨物物流時間可以控制在數(shù)小時之內(nèi)。此外，太古在廣州和上海項目已經(jīng)投入運作，南京及寧波項目也將于今年啟用。

“我們希望能為食品生產(chǎn)商打進潛在市場做相應的高端配套服務，有一些食品因為沒有配套服務而無法進入某一個特定的市場。我們認為開拓一個網(wǎng)絡性的經(jīng)營系統(tǒng)所體現(xiàn)的價值比僅投資建造一間冷庫要大得多。”藍寶生表示。太古已經(jīng)加速了在中國的冷鏈物流投資，計劃在2020年之前打造輻射全國的冷鏈物流倉庫。

冷鏈物流包括“運輸配送”和“倉儲”兩個環(huán)節(jié)，很多大型的冷凍食品企業(yè)都是使用第三方物流運輸和倉庫存貨。盡管近年來本來生活等生鮮電商打得火爆，但后臺的中國冷鏈物流市場一直處于多、散、亂的狀況。對此，太古冷藏倉庫有限公司董事總經(jīng)理藍寶生并不回避。他說，中國現(xiàn)有的冷鏈市場偏低端，早前的冷庫設施老舊、效率底、投入經(jīng)營成本高，還有質(zhì)量保證的問題。

看好這一領域的不止太古。海航物流旗下海航華日在2月2日的新三板掛牌儀式上給出的市場數(shù)據(jù)是，2014年全國運作的重點冷鏈項目60多個，投資額583億元。受宏觀政策和市場需求推動，中國冷鏈物流行業(yè)未來將保持年均25%的高速增長，至2017年市場規(guī)模將達4700億元。

中國目前的消費者還沒有足夠的為生鮮冷鏈支付高價的意愿，這也是太古所擔心的，但太古對中國市場發(fā)展有信心，他認為：“民眾對民生的需求越來越高，做民生發(fā)展配套的業(yè)務潛力很大。一開始在做冷庫方案的時候，我們對投資回報率持保守的態(tài)度。經(jīng)營冷鏈物流業(yè)務的好處在于，一旦冷庫開始運營，不太受經(jīng)濟循環(huán)的影響的?！?/p>

在冷鏈物流行業(yè)太古來得甚至有點晚。國內(nèi)生鮮電商已經(jīng)在冷鏈物流領域跑馬圈地，但生鮮電商面臨的一大問題是物流的成本過高，為了要實現(xiàn)全程冷鏈來保證生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量，需要巨大的資金支持，補虧、擴張、打造冷鏈物流都需要流動資金，缺錢成為生鮮電商的困擾。去年8月，中糧旗下的電商平臺我買網(wǎng)的生鮮冷鏈物流獲得了IDG全球常務副總裁兼亞洲區(qū)總裁熊曉鴿的青睞，拿到了1億美元B輪融資。

目前生鮮行業(yè)普遍處于虧損狀態(tài)，大量自建倉儲會帶來比較大的資金需求，而且初期投資資金回報率不高，盈利模式并不清晰。去年9月，順豐優(yōu)選的單獨推出“順豐冷運”品牌，對行業(yè)的資源進行，不僅為順豐優(yōu)選服務，也為其他生鮮食品行業(yè)客戶提供“一站式供應鏈解決方案”，聯(lián)想佳沃、冷天美帝冰激凌、天貓與淘寶商戶等公司，已和順豐冷運開展業(yè)務。不過順風優(yōu)選總裁崔曉琦也坦言，銷量規(guī)模不夠，因此無法覆蓋采購和冷鏈運輸成本，冷鏈宅配是生鮮電商的“痛點”。

“一些全球知名的一些快餐店，他們?yōu)榱吮Ｕ献陨砉镜氖称钒踩珪ｉT開發(fā)建造冷庫，主要貯藏自己的產(chǎn)品，留給其他客戶的冷藏位置非常有限?！睒I(yè)內(nèi)人士介紹，這些新建冷庫的問題在于缺乏流動性。

在貨主的角度來看，目前冷鏈物流市場存在的問題第一就是存貨成本越來越高。“每一個在供應鏈里面的生產(chǎn)商都有存貨，存貨就等于成本，生產(chǎn)商都希望將這一成本轉(zhuǎn)嫁到供應鏈的下一商家。在其他行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)Just in Time（準時制生產(chǎn)方法，又稱無庫存生產(chǎn)方法）的概念，但是冷鏈物流市場現(xiàn)在還沒有這個概念?！彼{寶生介紹。據(jù)冷鏈標準委統(tǒng)計，中國蔬菜冷鏈的流通率僅為10%，而損耗率高達30%。太古希望在國內(nèi)提供高效率的冷鏈物流服務，解決市場存貨成本高、損耗率高這兩個問題?！?/p>

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