喜大普奔！物流全行業(yè)復(fù)蘇指日可待

時間：2022-12-27 02:02:55來源：food欄目：物流新聞閱讀：

全行業(yè)復(fù)蘇在望

（2022年第24期《中國物流與采購》雜志卷首語）

文/羅文麗

12月上旬，全國各地對于新冠疫情的管控措施連日刷新、不斷優(yōu)化。自11月30日起，北京、廣州、深圳、成都、重慶、上海、石家莊、鄭州、西安、武漢等城市相繼宣布優(yōu)化調(diào)整疫情防控措施。

12月13日，全民使用了三年的通信行程碼正式退出歷史舞臺，核酸檢測的必要性在此之前便已日漸弱化；與此同時，北京等多個城市出現(xiàn)越來越多的新冠陽性感染者，但人們大多沒有恐懼心理，只是將其視為一次普通感冒或是重型感冒。

12月7日，國務(wù)院應(yīng)對新冠疫情聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知》（簡稱“新十條”），堅決糾正“一刀切”、層層加碼等做法，提出不再對跨地區(qū)流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢等十項新的優(yōu)化措施。

12月9日，國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)關(guān)于落實“新十條”的通知，要求全面取消貨運車輛閉環(huán)管理要求，各地不得隨意層層加碼，全面取消跨區(qū)域流動貨車司乘人員“落地檢”，嚴(yán)禁擅自關(guān)停郵政快遞末端服務(wù)，要將交通物流從業(yè)人員納入屬地聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制“白名單”管理，工作場所不采取臨時封控，同工作場所人員不進(jìn)行大范圍隔離，保障交通物流穩(wěn)定運行等一系列措施。

簡而言之，全面取消查驗“二碼”和“落地檢”，僅此項舉措就相當(dāng)于為貨車司機(jī)“解封”。眾所周知，貨車司機(jī)、快遞小哥和即配騎手等物流一線人員，可以說苦“層層加碼”和“封在駕駛室”久矣！

隨之而來的，是物流不暢等困擾行業(yè)已久的問題迎刃而解，復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作得以加速推進(jìn)，物流全行業(yè)復(fù)蘇指日可待。

在公路貨運領(lǐng)域，國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總的最新數(shù)據(jù)顯示，12月中旬全國高速公路貨車通行車輛明顯增加。其中，12月12日全國高速公路貨車通行758.59萬輛，環(huán)比增長13.76%；12月13日全國高速公路貨車通行774.6萬輛，環(huán)比增長2.11%。

在快遞領(lǐng)域，國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，12月1日至12日，快遞攬收量約為43.03億件，同比上升5.6%。近日，隨著疫控政策的調(diào)整，快遞轉(zhuǎn)運中心及網(wǎng)點正大規(guī)模恢復(fù)常態(tài)，著力清理自雙十一電商大促至今因快遞網(wǎng)點封控導(dǎo)致的積壓庫存。截至12月11日，全國關(guān)停的快遞分撥中心已經(jīng)清零，全國僅有北京等地400余個網(wǎng)點因涉疫尚處關(guān)停狀態(tài)。不過，隨著快遞業(yè)務(wù)量的加大，加上有快遞員陸續(xù)感染無法上班，一些快遞網(wǎng)點出現(xiàn)人力短缺，快遞企業(yè)存在用工缺口，造成末端派送壓力依然較大。

在城配領(lǐng)域，貨拉拉平臺日前公布的數(shù)據(jù)顯示，12月1日至7日平臺整體訂單量環(huán)比增長13%，且多個城市均呈現(xiàn)明顯增長。其中，廣州增幅超過50%，重慶增幅達(dá)到188%，北京、成都增幅分別達(dá)20%和31%。

在即時配送領(lǐng)域，一方面，多城市陽性感染人數(shù)的集中增加，導(dǎo)致了即配訂單量的猛增；另一方面，新冠疫情影響了即配騎士和跑腿人員的出勤率。由此，即配供需兩端形成了明顯的“剪刀差”。換句話說，在北京、重慶、武漢等城市，米面菜糧等生活物資不缺、跑腿員明顯短缺，正在成為此輪疫情下的真實寫照。

眼下，因新冠陽性居家隔離的人們也許會發(fā)現(xiàn)，通過即配平臺下單買菜、買藥等不再便捷，或是等待時間更長。不過，基于各行各業(yè)復(fù)蘇在望，相信無論對于商家還是消費者而言，眼前的不便可視為一種“幸福的煩惱”。畢竟希望就在眼前，熬過這個冬天，春天即將來臨。

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