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物流工程與管理對于考生來說，改變的可能只是考試方式，但對于中國物流工程事業(yè)來說，卻是為了進一步提高物流服務(wù)和物流質(zhì)量。在發(fā)達國家已有較早、較全面的研究，并形成了一系列的理論和方法，在指導(dǎo)其物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。我國現(xiàn)代物流業(yè)尚處在起步發(fā)展階段，與發(fā)達國家相比有較大差距。下面帶你了解冷鏈物流，走進物流行業(yè)看看當前我國物流的現(xiàn)狀。中國急需物流工程碩士類型的中高級物流人才，已經(jīng)到了培養(yǎng)滿足企業(yè)與社會各個方面所需的物流工程專業(yè)中高級人才迫在眉睫。隨著新時代的東風(fēng)打通了國內(nèi)外各道貿(mào)易樞紐，人民生活水平的日益豐富以及國內(nèi)物流領(lǐng)域的不斷發(fā)展。物理行業(yè)已經(jīng)構(gòu)建了依托于大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)以及北斗導(dǎo)航等高端信息技術(shù)為一體的冷鏈物流體系了。在農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整的大背景下，我國居民消費水平不斷進步，人們從吃飽向吃好的態(tài)度轉(zhuǎn)變，促進了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通量不斷提高，因此對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流以及質(zhì)量也提出了新的要求。

一、冷鏈物流的概念

冷鏈物流的概念冷鏈物流是指通過產(chǎn)品的多層次加工、運輸儲藏、分銷以及零售等環(huán)節(jié)來將各種蔬菜水果、肉、水產(chǎn)以及蛋類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品自產(chǎn)地而來的始終將其控制在低溫的環(huán)境下，以此來保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全，減少損耗的現(xiàn)象發(fā)生，避免生鮮農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)污染而搭建起來的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

二、冷鏈物流的現(xiàn)狀

與發(fā)達國家差距明顯由于我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與農(nóng)產(chǎn)品消費大國，其中蔬菜占據(jù)全球總產(chǎn)量的近六成，水果與肉類占據(jù)全球總產(chǎn)量的三成，水產(chǎn)品占據(jù)全球總產(chǎn)量的四成，因此近些年來我國的冷藏冷凍行業(yè)發(fā)展迅速，每年都有大概四億噸的生鮮農(nóng)產(chǎn)品流出，并且冷鏈物流所占的比例也逐年攀高，冷鏈運輸率以倍增的方式快速增長，實現(xiàn)冷鏈物流規(guī)模的快速發(fā)展。但是另一方面與西方發(fā)達國家相比，由于我國冷鏈發(fā)展起步較晚，因此冷鏈流通的比例遠遠低于發(fā)達國家。以美日等發(fā)達國家為例，其肉禽冷鏈的流通率已經(jīng)達到了全面覆蓋100%的地步，而我國的肉禽冷鏈流通率才達到23%。我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品與國外相比仍有較大差距。我國的冷鏈物流仍然落后發(fā)達國家很大一段距離，從系統(tǒng)上來看，其冷鏈率甚至可以達到100%的程度，因此損耗率也被控制在很小的范圍內(nèi)。我國的冷我國的冷鏈物流環(huán)節(jié)并沒有形成精益化、連貫性以及系統(tǒng)規(guī)范性的流程與運作規(guī)范。雖然在部分屠宰與儲藏的步驟上進行了低溫處理，但是在銷售或運輸?shù)牟襟E上卻造成了冷鏈"斷鏈"的情況，全程冷鏈仍然遙遙無期。我國由于冷鏈斷鏈以及冷鏈物流技術(shù)的落后所造成的損失每年都高達千億元左右，位于世界首位，在冷鏈物流技術(shù)以及低溫環(huán)境分級沒有被全面普及的情況下，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴重，且并沒有使用全程溫度自動控制這一冷鏈核心設(shè)備，冷鏈物流的服務(wù)體系遲遲無法完善，造成冷鏈物流的溫度控制標準不一，在相關(guān)政策與操作規(guī)范上我國也尚處于起步階段。"一庫四平臺"無法滿足冷鏈的發(fā)展需求雖然我國已經(jīng)為冷鏈的發(fā)展建立了"一庫四平臺"，包含了商品條碼數(shù)據(jù)庫、物聯(lián)網(wǎng)標識管理平臺、中國商品信息服務(wù)平臺以及國家食品安全追溯平臺等，但是在冷鏈物流發(fā)展迅速以及國家所強調(diào)的食品安全形勢下，"一庫四平臺"并不能滿足其發(fā)展需要，這主要是由于其平臺內(nèi)容屬于靜態(tài)數(shù)據(jù)，雖然能滿足企業(yè)的基本信息包括規(guī)格產(chǎn)地等，但是卻無法對食品運輸?shù)娜^程進行質(zhì)量檢測，更無法形成全方位、全要素的質(zhì)量監(jiān)督。在新形勢下，必須以移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及云計算等技術(shù)來創(chuàng)新冷鏈物流的管理技術(shù)體系來實現(xiàn)冷鏈物流大數(shù)據(jù)的監(jiān)控優(yōu)化。冷鏈"斷鏈"現(xiàn)象嚴重冷鏈"斷鏈"情況對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗相當嚴重，在發(fā)達國家的冷鏈運輸中，由于鏈企業(yè)大多可以確保儲存與運輸實現(xiàn)低溫環(huán)境，但是在加工配送以及銷售等環(huán)節(jié)仍是在常溫情形下的，這樣的溫度反復(fù)變化對生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量造成了嚴重的影響。另一方面很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品對溫度沒有明確要求，因此造成冷鏈"斷鏈"，這是由于供應(yīng)商不重視造成的。

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