219冷鏈零擔(dān)市場研究報告1

時間：2022-12-27 02:36:08來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

《2019冷鏈零擔(dān)市場研究報告》主要分為四部分對零擔(dān)冷鏈物流進(jìn)行分析：

一、冷鏈零擔(dān)行業(yè)概況；

二、冷鏈零擔(dān)企業(yè)調(diào)研；

三、冷鏈零擔(dān)市場問題；

四、冷鏈零擔(dān)發(fā)展趨勢。

根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計，2018年全國冷鏈運(yùn)輸總收入為2164億元，同比增長13%，食品冷鏈物流需求總量達(dá)到1.887億噸，同比增長21.4%。公路冷鏈貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到1320億噸公里，同比增長20.3%，約占全國公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的2%。在冷鏈物流領(lǐng)域有接近90%的貨運(yùn)量是由公路冷鏈運(yùn)輸來完成。從公路冷鏈運(yùn)輸組織方式角度來看，2018年我國整車?yán)滏溸\(yùn)輸市場規(guī)模達(dá)到1558億元，零擔(dān)冷鏈運(yùn)輸市場規(guī)模達(dá)到390億元，兩者市場規(guī)模占比接近4：1。

隨著零售便利店和餐飲連鎖企業(yè)在全國門店的擴(kuò)張，以及生鮮電商市場的快速崛起，尤其近五年冷鏈零擔(dān)市場取得高速增長。冷鏈零擔(dān)操作較為復(fù)雜，同時行業(yè)內(nèi)個體戶眾多，市場較為散亂，集中度低。目前我國冷鏈零擔(dān)市場呈現(xiàn)出典型的“啞鈴狀”特點，即端到端之間的直線運(yùn)輸相對簡單，但是在集貨端和分撥端的服務(wù)則要復(fù)雜的多，面臨小、散、亂等一系列問題，如果能夠把兩端的現(xiàn)狀進(jìn)行改善和提升，冷鏈零擔(dān)市場還有非常大的發(fā)展空間。

我們制作并發(fā)放了面向冷鏈物流企業(yè)的調(diào)查問卷，共收集了72家含有冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)的冷鏈物流企業(yè)的反饋，其中2018冷鏈百強(qiáng)企業(yè)有62家。

在調(diào)研的72家冷鏈企業(yè)中，有36家企業(yè)開通了北京的冷鏈零擔(dān)線路，其次為上海市和廣州市，分別有34家和30家企業(yè)開辟了線路。

目前市場上的冷鏈零擔(dān)專線多集中于一線城市、省會城市和沿海城市，很少涉及三四線城市：考慮到點對點城市貨量，三四線城市貨量需求小，集貨困難，回程貨源很難滿足容易空載熱門城市線路競爭激烈，貨源多，價格較低，冷門線路價格則較高

根據(jù)冷鏈零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)類型，將冷鏈零擔(dān)企業(yè)分為三類：專線型、區(qū)域型和全國型。在調(diào)研企業(yè)中，76.1%的零擔(dān)企業(yè)選擇開辟專線，例如鄭州—上海、北京—青島—廣州等，目前多數(shù)冷鏈企業(yè)運(yùn)營零擔(dān)線路在10條以內(nèi)；23.9%的企業(yè)運(yùn)營區(qū)域型的冷鏈零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，例如覆蓋山東省內(nèi)各地級市、以江浙滬為中心輻射整個華東區(qū)域等；目前很少有企業(yè)能建立全國性冷鏈零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)。

由于渠道控制能力不足和貨源季節(jié)性波動等原因，企業(yè)面臨前端集貨能力不足的問題，回程缺少貨源，若空駛回來，為保證盈利則會升高去程價格；或者選擇在當(dāng)?shù)丶?，則回程等待時間長，時效性無法保障。目前一些企業(yè)選擇的解決方案有：

√ 多個城市多點集貨

√ 回程裝載冷鏈整車貨物或常溫貨物

√ 承接第三方業(yè)務(wù)

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前冷鏈零擔(dān)企業(yè)以運(yùn)營部分線路或區(qū)域為主，缺乏建立全國性網(wǎng)絡(luò)的大型冷鏈零擔(dān)企業(yè)，由于冷鏈零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)不健全，物流企業(yè)經(jīng)常要通過多家運(yùn)力拼接來覆蓋更廣的服務(wù)距離。零擔(dān)訂單經(jīng)過層層轉(zhuǎn)運(yùn)，時效性無法保證，無法實時獲知位置、溫度等信息，給整個流程增添了許多不確定性，發(fā)生食品安全、丟貨等異常狀況時責(zé)任難以劃分。

當(dāng)前冷鏈零擔(dān)行業(yè)信息化程度普遍較低，例如在收貨環(huán)節(jié)，很多個體承運(yùn)商還依靠手工記錄收貨，出錯率高，信息缺乏備份，發(fā)生意外情況時無法補(bǔ)救；運(yùn)輸環(huán)節(jié)很多車輛的位置、行駛路徑、溫濕度等不能實時監(jiān)控，貨物的安全性、時效性缺乏保障。

對專線進(jìn)行整合可以帶來諸多好處：（1）有助于建立覆蓋更廣的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)；（2）提高企業(yè)的集貨能力和渠道能力；（3）有利于建立冷鏈零擔(dān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化的價格體系；（4）實現(xiàn)冷鏈資源的最大化利用；（5）更好的控制運(yùn)營成本和服務(wù)質(zhì)量等。

客戶需求和國家監(jiān)管要求在不斷提升，冷鏈零擔(dān)企業(yè)也要不斷提升自身管理能力、技術(shù)能力、經(jīng)營能力等，精細(xì)化運(yùn)作才能適應(yīng)新需求與新環(huán)境。目前冷鏈零擔(dān)行業(yè)同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，應(yīng)該對市場進(jìn)行細(xì)分，找準(zhǔn)獨特定位，打造核心競爭力，提升客戶黏性。

冷鏈零擔(dān)涉及多家客戶多筆訂單，集貨分撥環(huán)節(jié)眾多，為保障食品流通安全提高服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)轉(zhuǎn)效率，尤其需要提高標(biāo)準(zhǔn)化水平，實現(xiàn)操作流程的規(guī)范化，建立標(biāo)準(zhǔn)化的報價體系。

從冷鏈物流企業(yè)的角度來看，物流的總體流程及企業(yè)的總體運(yùn)營格局是透明的；從貨主的角度來看，冷鏈物流服務(wù)的過程可查詢和追溯；從物流行業(yè)行政主管部門的角度來看，物流過程可追溯、可以監(jiān)督，是透明的；從消費者的角度看，食品冷鏈物流過程是數(shù)字化、可查詢、透明可靠的。基于這些方面的透明，物流業(yè)的總體分布格局也是透明的。

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