配送模式——眾包
目前物流的配送方式分為：眾包、自營(yíng)和代理加盟，即時(shí)物流講究的“成本”和“效率”。
 
眾包模式最符合當(dāng)下即時(shí)物流的這兩個(gè)需求，網(wǎng)約車是一種共享閑置車輛或者順路乘載的共享經(jīng)濟(jì)，眾包模式也可以解讀為一種共享經(jīng)濟(jì)的方式，我想喝一杯咖啡，成本最低，效率最高的方式是什么？剛好路過咖啡店的上班族或者正好有來我公司送我快遞的快遞小哥，他可以把咖啡帶給你，這是共享社會(huì)中閑置的勞動(dòng)資源。
 
眾包模式的優(yōu)點(diǎn)：
有利于快速擴(kuò)張
解決峰谷不平衡問題
解決物流行業(yè)人力資源密集且組織協(xié)作相對(duì)松散的問題
但是眾包模式中有個(gè)非常嚴(yán)峻的問題，服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度和安全性問題如何解決？
 
KPI驅(qū)動(dòng)
培訓(xùn)管理
最最最重要是分層分級(jí)管理
現(xiàn)如今即時(shí)物流行業(yè)的特點(diǎn)，已經(jīng)出現(xiàn)了行業(yè)的技術(shù)壁壘，下半場(chǎng)的即時(shí)物流戰(zhàn)場(chǎng)，技術(shù)會(huì)是一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，如何有效的依靠產(chǎn)品和大數(shù)據(jù)對(duì)訂單和人員進(jìn)行匹配識(shí)別已經(jīng)成為了行業(yè)的核心問題。
 
眾包模式中——派單or搶單
1、基于大數(shù)據(jù)和算法派單，提高效率
這就不得不繼續(xù)提一下“滴滴”，“滴滴”最開始時(shí)候是搶單，之后變成派單了，派單的模式非常復(fù)雜，實(shí)時(shí)壓力計(jì)算、出參時(shí)間預(yù)測(cè)、配送路線規(guī)劃、天氣反饋機(jī)制、騎手與商家的畫像描述、到店時(shí)間預(yù)測(cè)等，主要依靠機(jī)器學(xué)習(xí)方式，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)反推預(yù)測(cè)時(shí)間，挖掘特征，不斷修正模型做到精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，最終根據(jù)算法，算出來這個(gè)訂單該給誰。
而搶單模式完全靠配送員主觀的去搶，假設(shè)一家外賣店出現(xiàn)5份便單需要送，通過搶單，這5分便單很可能被5個(gè)人搶，這很大程度降低了配送的效率，如果通過派單，這5單可能被1，2個(gè)人搶到，通過系統(tǒng)，通過算法，通過大數(shù)據(jù)派單的話，可以提高配送的效率。
2、近100%并單率
另外，可以注意到的是，“滴滴”中有拼車這個(gè)功能，即時(shí)物流也有，通過派單的模式，可以做到100%的并單率，可以理解為，本來2個(gè)單要2個(gè)人去配送，如果基于數(shù)據(jù)算法，這2個(gè)單1個(gè)人跑1趟就夠了。
3、動(dòng)態(tài)溢價(jià)功能
另外，還可以注意到的是，“滴滴”有個(gè)動(dòng)態(tài)溢價(jià)功能，即時(shí)物流也有，在不同的時(shí)段，不同的天氣反饋，不同預(yù)定要求，需求和供給，通過算法和大數(shù)據(jù)折算出不同價(jià)格，讓訂單和運(yùn)力的平衡更為人性化，筆者表示非?？春?。
 

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