自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)生和發(fā)展是第二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。50年代初，美國(guó)出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的高架倉(cāng)庫(kù)；50年代末60年代初出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)高架倉(cāng)庫(kù)；1963年美國(guó)率先在高架倉(cāng)庫(kù)中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，建立了第一座計(jì)算機(jī)控制的高架倉(cāng)庫(kù)。此后，自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)在美國(guó)和歐洲得到迅速發(fā)展，并形成了專門(mén)的學(xué)科。60年代中期，日本開(kāi)始興建高架倉(cāng)庫(kù)，并且發(fā)展速度越來(lái)越快，成為當(dāng)今世界上擁有自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)最多的國(guó)家之一。
 
哪些因素在影響倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的實(shí)施？
 
影響倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化實(shí)施的因素可以歸納為以下9點(diǎn)：
1、人工和自動(dòng)化哪一個(gè)成本更低直接影響是否實(shí)施自動(dòng)化。
人工成本相對(duì)較低，設(shè)備投資金額巨大，投資者更愿意以低投資獲取高收益。去年高呼全面啟動(dòng)機(jī)器人代替人工制造的富士康也暫停了“機(jī)器人軍隊(duì)編制計(jì)劃”。
2、公司規(guī)模和倉(cāng)儲(chǔ)量支撐企業(yè)是否選擇自動(dòng)化。
公司規(guī)模和倉(cāng)儲(chǔ)量若達(dá)不到一定程度，大量購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)化設(shè)備和配備專業(yè)管理人員將會(huì)導(dǎo)致投資浪費(fèi)；所以諸如耐克、沃爾瑪?shù)仁袌?chǎng)占有較大且經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定的企業(yè)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化是相對(duì)較優(yōu)的選擇。
3、公司管理層的經(jīng)驗(yàn)、意識(shí)決定公司倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的走向。
如果公司管理層沒(méi)有對(duì)自動(dòng)化帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)有全面的了解和掌握，很難推動(dòng)自動(dòng)化在公司內(nèi)部實(shí)施；尤其對(duì)于制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)，主要的作業(yè)地方在產(chǎn)線，倉(cāng)庫(kù)（原材料倉(cāng)，成品倉(cāng)）通常得到的關(guān)注度不高，即使關(guān)注，一般也是以加快周轉(zhuǎn)，壓縮面積為方向，自動(dòng)化投入的必要性自然沒(méi)有擺上優(yōu)先級(jí)。
 
4、行業(yè)特點(diǎn)同樣直接影響自動(dòng)化的實(shí)施。
比如煙草、酒類、飲料、醫(yī)藥、汽車(chē)、服裝等行業(yè)，包裝比較單一或標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)量巨大的快消品或單個(gè)成品附加值較高實(shí)行自動(dòng)化帶來(lái)的收益更大，小批量多品種、包裝大小不規(guī)則等定制類的產(chǎn)品更適合用人工化操作。
5、未來(lái)的不確定性左右自動(dòng)化的是否能夠付諸實(shí)施。
自動(dòng)化設(shè)備屬于固定資產(chǎn)，投資巨大，若對(duì)未來(lái)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，倉(cāng)儲(chǔ)單量下滑，必然造成項(xiàng)目投資浪費(fèi)，倉(cāng)儲(chǔ)單量上升，設(shè)備規(guī)模太小又滿足不了需要，直接面對(duì)更大的一筆自動(dòng)化擴(kuò)容支出；相對(duì)于人工可以召之即來(lái)，揮之即去的靈活性來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)并不明顯。
6、公司內(nèi)部各運(yùn)作系統(tǒng)是否有能力匹配影響自動(dòng)化順利實(shí)施。
訂單系統(tǒng)，庫(kù)存管理系統(tǒng)，輸送系統(tǒng)，叉車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)等等及其數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)連接，包括信號(hào)強(qiáng)度（尤其在壓力下）是否能一直保持實(shí)時(shí)透明度，以及應(yīng)急預(yù)案。是否能在目前的生產(chǎn)環(huán)境和要求中戰(zhàn)略性地預(yù)見(jiàn)未來(lái)長(zhǎng)期的環(huán)境模式和策略，輸送系統(tǒng)承重/尺碼的容忍度，逆向物流的處理，系統(tǒng)的升級(jí)空間等等，都很考驗(yàn)設(shè)計(jì)者和實(shí)施者。

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