(3) 倉儲(chǔ)作業(yè)的操作是最為基礎(chǔ)的部分，包括進(jìn)倉、出倉、盤點(diǎn)、賬務(wù)處理等傳統(tǒng)作業(yè)流程。在傳統(tǒng)流程不斷演化的過程中。第三方物流的倉儲(chǔ)管理都自行開發(fā)或外購WMS(ware2house management system) 進(jìn)行主導(dǎo)管理。WMS 最具有共性的部分，倉儲(chǔ)作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進(jìn)銷存、ERP 等相區(qū)別的標(biāo)志。同時(shí)，為庫存控制和信息集成化提供了幫助。在此，我們回顧下基礎(chǔ)的倉儲(chǔ)作業(yè)流程：進(jìn)倉作業(yè)流程主要是：接單審單———檢查車輛—- 卸貨—驗(yàn)收貨品- 系統(tǒng)指導(dǎo)上架- 貼標(biāo)簽/ 掃描- 單據(jù)處理—入賬確認(rèn)；
出庫作業(yè)流程主要是：接單審單—系統(tǒng)分配- 分揀備貨—發(fā)貨—復(fù)核—交接—單據(jù)處理—銷賬確認(rèn)。
盤點(diǎn)作業(yè)流程主要是：制訂盤點(diǎn)計(jì)劃—盤點(diǎn)實(shí)物—實(shí)物與標(biāo)簽核對(duì)—盤點(diǎn)表與系統(tǒng)賬務(wù)進(jìn)行復(fù)核—計(jì)算庫存準(zhǔn)確率；
賬務(wù)處理主要目的是對(duì)每一次進(jìn)出庫作業(yè)、質(zhì)量狀態(tài)以及數(shù)量的改變進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，并將相關(guān)憑證分類進(jìn)行整理歸檔保存或數(shù)據(jù)備份。
倉儲(chǔ)管理還涉及到相關(guān)的安全管理、養(yǎng)護(hù)管理、倉庫建筑設(shè)施的維護(hù)管理、倉庫區(qū)域標(biāo)識(shí)管理和異常情況管理。作為第三方物流企業(yè)的管理過程將會(huì)結(jié)合委托方的需求，結(jié)合自身管理要求統(tǒng)籌管理。如：SHE (安全、健康、環(huán)境) 管理、6S(整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全) 管理、GMP (良好的制造與實(shí)踐) 管理、ISO 等要求進(jìn)行過程管理。其途徑仍是圍繞在以上基本作業(yè)流程上進(jìn)行，其要求和側(cè)重點(diǎn)存在一定程度的區(qū)別。
 
(二) 第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理指標(biāo)
衡量第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理的主要指標(biāo)有：庫存準(zhǔn)確率(數(shù)量/ 狀態(tài)) 、盤點(diǎn)按時(shí)完成率、進(jìn)出倉操作、報(bào)表制作情況、單證、輸單/ 記帳等。其中庫存準(zhǔn)確率(數(shù)量/ 狀態(tài)) 是最核心最基本的指標(biāo)。
倉儲(chǔ)管理需要通過下表各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行控制：
 
另外，衡量第三物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理的指標(biāo)還包括：裝卸速度、備貨和分揀效率和準(zhǔn)確率等。
(三) 第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理的組織結(jié)構(gòu)
第三方物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理作業(yè)包括裝卸搬運(yùn)、庫存與補(bǔ)充、包裝、流通加工、信息處理等，單純以一個(gè)客戶為中心的作業(yè)流程設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，而對(duì)多家用戶的物流作業(yè)流程設(shè)計(jì)和改造，就是一個(gè)比較復(fù)雜的問題，因此作業(yè)流程將改變?cè)衅髽I(yè)組織機(jī)構(gòu)中的許多理念，影響物流企業(yè)倉儲(chǔ)管理部門的設(shè)置和職能的劃分。
與人員基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)一樣，新流程對(duì)技術(shù)的要求也必須在這一階段給予考慮，特別是在所要求的技術(shù)同現(xiàn)有技術(shù)的差別較大的情況下。要努力克服傳統(tǒng)體制到來的一系列問題，建立以信息系統(tǒng)為架構(gòu)的新的技術(shù)平臺(tái)，并從企業(yè)整體角度而不是改造單個(gè)業(yè)務(wù)流程的角度來考慮技術(shù)的需求。
由于我國現(xiàn)代物流發(fā)展起步較晚，在企業(yè)組織創(chuàng)新中物流組織創(chuàng)新相對(duì)落后，多數(shù)企業(yè)仍然采取直線職能制甚至分散式的物流組織結(jié)構(gòu)，保持著傳統(tǒng)模式下的倉儲(chǔ)管理方式，成本高，反應(yīng)靈敏度差，物流效益低下，嚴(yán)重削弱了企業(yè)市場競爭能力，物流組織創(chuàng)新勢在必行。
 

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