基于成本控制的冷庫規(guī)劃設(shè)計(jì)
近年來，冷鏈物流不斷升溫，國內(nèi)冷鏈物流園區(qū)建設(shè)熱潮日益興起。冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)在于集聚多方資源，提升冷鏈物流效率，降低冷庫建設(shè)運(yùn)營成本。然而，我國冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)尚處于初級發(fā)展階段，冷庫資源碎片化、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)滯后等因素制約著我國冷鏈物流的發(fā)展，同時(shí)也對冷庫的建設(shè)運(yùn)營成本造成一定的浪費(fèi)。為滿足冷庫的建設(shè)運(yùn)營成本控制，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的集約化、高效化運(yùn)作，需要在規(guī)劃設(shè)計(jì)初期考慮冷庫規(guī)?；⑼ㄓ没?、公共化、配套化等因素。
 
我國冷庫建設(shè)運(yùn)營成本現(xiàn)狀
 
目前，在我國的冷庫行業(yè)，碎片化的冷庫資源仍處于業(yè)界主流，主要由以下兩個(gè)方面的原因造成：原因之一，是國內(nèi)長期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，國有工業(yè)制造企業(yè)自給自足在不同歷史時(shí)期投建并標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、用途不一致的冷庫所形成的存量資源十分龐大，缺乏第三方監(jiān)管，產(chǎn)權(quán)方幾乎零殘值使用或外供；原因之二，是土地使用轉(zhuǎn)型階段，土地?fù)碛腥嗣つ客督ǖ睦鋷毂M管屬于新建，但投建成本和標(biāo)準(zhǔn)均普遍低下，更談不上規(guī)?；Ｉ鲜鰞纱笤蛘毡榈貨_擊著整個(gè)國內(nèi)冷庫供給市場，立足服務(wù)產(chǎn)業(yè)、依據(jù)規(guī)?；同F(xiàn)代物流理念投建的新型冷庫資源，正接受著最原始的市場競爭挑戰(zhàn)“價(jià)格”。資源提供上的客觀現(xiàn)狀并沒有刺激國內(nèi)冷鏈行業(yè)提高集中度，因此資源及其運(yùn)營的成本無底線，造成了整個(gè)冷庫供給市場尚不能形成較為穩(wěn)定的資源模式。
 
碎片化的冷庫資源，由于設(shè)計(jì)定位、使用年限和成本導(dǎo)向等問題，先天就存在庫體本身的多成因節(jié)能障礙，而單體規(guī)模偏小、結(jié)構(gòu)不合理是冷庫基礎(chǔ)性節(jié)能障礙的不可逆因素，這將給予使用者的運(yùn)營帶來不小麻煩，而直接導(dǎo)致的運(yùn)營及其成本問題。于是當(dāng)下的冷庫供給市場正處于低端存量產(chǎn)品的消化期，而這一階段正是規(guī)?；F(xiàn)代化冷庫供應(yīng)商的冬眠期。
 
基于服務(wù)業(yè)態(tài)的冷鏈需求是市場發(fā)展的必然趨勢，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年涉及冷鏈需求的果蔬、禽肉和水產(chǎn)三大類食材分別在冷鏈流通率和冷藏運(yùn)輸率指標(biāo)上均超過了國家預(yù)期。而互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式正深刻地影響著冷鏈終端對冷庫資源的需求變化，其關(guān)鍵是需求規(guī)模在不斷的放大，碎片化的庫區(qū)資源正逐步退出冷鏈?zhǔn)袌觯址诺膬r(jià)格比較競爭正逐步被規(guī)模化的相對價(jià)格競爭所取代。
冷庫規(guī)劃設(shè)計(jì)需考慮的因素
 

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